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裝載機柴油機有異響是什么原因

文章出處:本站原創 人氣:發表時間:2016-02-18 10:08

  之前我們已經詳細介紹了裝載機的分類,這里***介紹一下裝載機的柴油機出現問題該怎么解決,技術狀況良好的柴油機,在怠速時,能聽到均勻、輕微的排氣聲;高速運轉時,則為平穩地轟鳴聲。若響聲加大,同時伴有動力下降、燃料消耗增加、振動加劇等現象,則可判為異響。

  1、氣門敲擊

  在氣缸蓋罩部位有清脆的金屬敲擊聲,當柴油機在中、低速變速時,敲擊聲更為明顯、清脆。出現有規律的“噠、噠”聲,主要是由于氣門間隙過大造成的。柴油機溫度升高或用“斷缸”方法試驗時,響聲均不發生變化。柴油機高速運行時,由于其它機械雜音較大,敲擊聲反而不明顯。引起氣門間隙過大的原因主要有:氣門調整螺絲松動,使螺絲退出或配氣機構各運動件(如凸輪、挺柱、搖臂等)磨損。當氣門間隙過大時,會由于進氣不足或排氣不夠而使柴油機充氣不足,引起功率降低,耗油量增加等,應及時調整氣門間隙。

  2、活塞銷響

  活塞銷響的主要原因是活塞銷、連桿襯套或活塞銷座孔磨損,導致配合間隙過大,活塞銷在運動中發生撞擊而發出響聲。活塞銷響的特點為:從怠速轉入中速運轉時,響聲比較明顯;聲響的周期(頻率)隨發動機轉速的升降變化。將噴油時間提前時,響聲則更為明顯、清晰。發動機溫度升高后,響聲一般不減弱,有時還明顯加強。用斷缸法試驗,響聲減弱或消失。

  3、活塞敲缸響

  活塞敲缸響的常見和***主要的原因是因為活塞與氣缸壁磨損,配合間隙超過***的限度,活塞在上下運動的過程中發生擺動,敲擊氣缸壁而發出當、當的響聲。有時,配合間隙雖然未超過限度,若連桿彎曲變形也會發響。活塞敲缸聲在柴油機溫度低時,響聲明顯,怠速時尤為清晰。溫度升高時響聲隨之減小或消失。這是活塞敲缸響的特點。由于敲缸聲和活塞銷響有相似之處,為了便于區別,可從噴油器座孔中將少許機油注入活塞頂部,轉動曲軸數圈后,再次起動柴油機。若起動后的瞬間,響聲消失,即為敲缸聲。應當注意,供油提前時(在規定的范圍內),也會引起輕微的敲缸聲,這是正常現象。

  4、連桿軸承響

  連桿軸承響的主要原因是軸頸與軸承磨損,軸承合金層燒壞、脫落、軸承蓋(瓦蓋)松動,軸承轉動(軸瓦走外圓),做功的瞬間相互撞擊而發響。連桿軸承響的特點為:中速時響聲明顯,高速時由于其它機械噪聲增大而不明顯,怠速時響聲減弱。柴油機溫度變化時,響聲不變化。在中速范圍內,加、減速時,響聲會隨轉速的升高而變大。斷缸試驗,響聲變小或消失。



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